飞机维修工程师的简历，最忌讳只写一句"负责飞机维修工作"。招聘方看飞机维修工程师（机务），核心看的是：维修、执照、适航放行、排故。 一份能拿面试的简历，要用适航放行和排故说话。下面讲清楚怎么写。
一句话：飞机维修工程师简历要回答"维修了哪些机型、有没有执照、按规章放行了吗、排故和签派可靠度怎么样"。
用具体成果说话，并量化：
可量化的方向：机型 / 机队 / 检、执照 / 机型签署 / CRS、AD / SB / 记录、工时 / 签派可靠度。量化方法见 简历怎么量化成果。
分类列出你的维修能力：
技能板块写法见 简历技能怎么写。
两者都涉适航，但分维修和取证，要写清楚侧重：
无损检测配合见 无损检测工程师简历怎么写。发动机见 航空发动机工程师简历怎么写。按目标岗位定制见 简历针对岗位定制怎么做。
突出维修范围、执照适航、合规、交付。用机型/机队、执照/机型签署/CRS、AD/SB/记录、工时/签派可靠度等数据，证明维修了哪些机型、有没有执照、按规章放行了吗、排故和签派可靠度怎么样，而不只是"负责飞机维修"。
用适航和交付指标：维修的机型和机队、你的执照和机型签署、签署的适航放行（CRS）、AD/SB 合规、维修工时和签派可靠度。例如"A320 航线定检、CCAR-66 B1 及机型签署、签署 CRS、AD/SB 合规、保障签派可靠度"，比"负责飞机维修"有说服力得多。
要，执照和适航是这个岗位的核心。只有持照工程师才能签署适航放行，把飞机放行飞行，你的执照（CCAR-66/Part-66）、机型签署和合规放行记录，正是招聘方需要看到的。把你的执照、CRS 和 AD/SB 合规，连同维修和排故成果一起写清楚，如实描述结果、不要夸大任何安全表述。一个能把飞机维修好、按规章签署放行、保障签派可靠度的工程师才值钱，把执照、适航和合规写清楚。
飞机维修工程师偏持续适航——把飞机修好、按规章放行；适航工程师偏初始适航、符合性验证和取证。维修简历要突出执照、机型签署、CRS 和 AD/SB 合规，而适航工程师更偏符合性验证、规章条款和取证。两者方向不同，按目标岗位定制。
飞机维修工程师简历的核心，是证明飞机维修得了、执照和机型签署齐、按规章签署放行、排故和签派可靠度做得好。用执照、机型签署、CRS、AD/SB 合规和签派可靠度数据说话，突出放行和排故，你的简历才有竞争力。写完用棱镜简历的免费体检检查一遍：prismresume.cn/check。
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